{"id":2309,"date":"2020-12-16T19:23:15","date_gmt":"2020-12-16T18:23:15","guid":{"rendered":"http:\/\/wp12964331.server-he.de\/experimentelles_design\/?p=2309"},"modified":"2021-05-03T00:05:05","modified_gmt":"2021-05-02T22:05:05","slug":"mobilitaet-im-oeffentlichen-urbanen-raum","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/wp12964331.server-he.de\/experimentelles_design\/2020\/12\/16\/mobilitaet-im-oeffentlichen-urbanen-raum\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"\n

MOBILIT\u00c4T IM \u00d6FFENTLICHEN URBANEN RAUM<\/p>\n\n\n\n

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Der \u00f6ffentliche Raum schafft die Identit\u00e4t einer Stadt. Durch die Stadtplanung und Gestaltung \u00f6ffentlicher R\u00e4ume entstehen Bilder der Orientierung, die das Gesicht der Stadt pr\u00e4gen und entstehen lassen. Sie dient auch als Ger\u00fcst, verbindet und tr\u00e4gt die Stadt, sowie deren Bewohner und Besucher.<\/p>\n\n\n\n

Die Stadt leitet die Gesellschaft und die Gesellschaft leitet sie. \u00d6ffentlicher Raum dient als dynamischer Knotenpunkt f\u00fcr Sozialisation, Kommunikation, Begegnungen mit Bekannten und Fremden. Er wird auch \u00f6kologisch, \u00f6konomisch und politisch genutzt und befindet sich im stetigen dynamischen Wandel. Welche Problematik bringt dieser einher? <\/p>\n\n\n\n

Nutzungsintensivierungen, Modernisierungen aber auch Vernachl\u00e4ssigung und Funktionsverluste lassen sich vermehrt parallel beobachten und bringen urbane R\u00e4ume in ein Ungleichgewicht. Ursachen f\u00fcr dieses Ungleichgewicht sind teilweise demografische Faktoren, sowie ein Bed\u00fcrfnis- und Verhaltenswandel der Bev\u00f6lkerung. Es besteht die M\u00f6glichkeit einer immer wieder neu eintretenden sozialen Assoziation. Somit muss der \u00f6ffentliche Raum st\u00e4ndig neu gedacht und an gegenw\u00e4rtige Faktoren angepasst werden. <\/p>\n\n\n\n

Eine Form der Anpassung war auch die Entfremdung der Natur durch die Urbanisierung. <\/p>\n\n\n\n

Der Prozess einer Entfremdung wird zun\u00e4chst als eine Entwicklung mit negativen Auswirkungen aufgefasst. Ein bekanntes Beispiel einer urbanen Entfremdung ist die Gentrifizierung, die zu Beginn ein schleichender Prozess war, sich in den vergangenen Jahren jedoch erheblich beschleunigte. Beeintr\u00e4chtigt der Strukturwandel der Gentrifizierung die Vielfalt unserer St\u00e4dte? Und welchen Effekt hat dies auf den dortigen \u00f6ffentlichen Raum?<\/p>\n\n\n\n

Wie lassen sich heutige bauliche Nutzungsanspr\u00fcche und \u00f6ffentliche Gr\u00fcnanlagen in ein harmonisches Gleichgewicht bringen? Oder ist in dem Fall nur ein tendenzielles Gleichgewicht vorstellbar? Und welche Rolle spielt die Mobilit\u00e4t der Bev\u00f6lkerung innerhalb der Stadt? Wie kann man sie messen, analysieren, visualisieren und nutzen? Welche Funktion hat die auftretende Entschleunigung hierbei? Wie definiert man eine Slow City und welche Aspekte f\u00fchren, neben essentiellen nachhaltigen Ver\u00e4nderungen, zu einer verbesserten Lebensqualit\u00e4t? Wie wird Lebensqualit\u00e4t im \u00f6ffentlichen Raum wahrgenommen? <\/p>\n\n\n\n

  • zeitgen\u00f6ssische Raumpraktiken (szenografische Raumkonzepte)<\/li><\/p>\n\n\n\n

  • ankn\u00fcpfen an BA Projekt,\u00a0\u00a0Beschleunigung – Hartmut Rosa, Beschleunigungen im \u00f6ffentlichen Raum, Historie der Mobilit\u00e4t, konkrete Infografiken aus Beton, Materialit\u00e4t im \u00f6ffentlichen Raum<\/li><\/p>\n\n\n\n

  • St\u00e4dte f\u00fcr Menschen – Jan Gehl, Wie wird \u00f6. Raum in St\u00e4dten genutzt? Welche Ma\u00dfnahmen ergriffen die St\u00e4dte zur optimierten Nutzung von Innenst\u00e4dten etc.? (Kopenhagen, Erweiterung der Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen) Inwieweit dient der \u00f6. Raum als Flur oder Forum f\u00fcr den Austausch von Ideen und Meinungen bzgl. Themen gro\u00dfer gesellschaftlicher Bedeutung?<\/li><\/p>\n\n\n\n

  • R\u00e4ume als informelle und demokratische Treffpunkte\u00a0Welche Rolle spielt die eigene Sinneswahrnehmung und wie beeinflusst sie unsere Gr\u00f6\u00dfenordnungen? Wodurch wird sie beeinflusst, oder lie\u00dfe sie sich beeinflussen?<\/li><\/p>\n\n\n\n

  • Wahrnehmung und Geschwindigkeit (Mobilit\u00e4t)Wie k\u00f6nnten m\u00f6gliche Raumerlebnisse oder sensorische Eindr\u00fccke aussehen? Was gibt es bereits?<\/li><\/p>\n\n\n\n
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    DIGITALE ZONEN <\/p>\n\n\n\n

    \u00dcber Geofencing und \u00f6ffentliche R\u00e4ume<\/p>\n\n\n\n

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    Die Definition einer Zone kann aus diversen Blickwinkeln betrachtet werden. Eine eindeutige Konnotation bildet hierbei der Raum. Die Zone beschreibt einen Raum, sie grenzt ihn ein. So beschrieben auch die meisten Teilnehmer:innen meiner Umfrage ihre pers\u00f6nliche Wahrnehmung einer Zone. Weitere Charakteristika waren die Zwei- oder Dreidimensionalit\u00e4t, sowie Ein- und Ausgrenzung, die den gegebenen Raum ma\u00dfgeblich beeinflussen. Meine Definition einer digitalen Zone, bezieht sich auf den \u00f6ffentlichen und digitalen Raum, der aus verschiedenen Ebenen besteht. Sie dient vermehrt zur Kontrolle und erh\u00e4lt dadurch einen Rahmen oder eine geografische Eingrenzung. Somit kann sich eine zweidimensionale Zone, beispielsweise ein geografischer Ausschnitt, durch das sogenannte Geofencing in eine dreidimensionale Zone entwickeln. Im folgenden Verlauf wird der Begriff des Geofencings genauer erl\u00e4utert, sowie Prognosen diesbez\u00fcglich kritisch hinterfragt. <\/p>\n\n\n\n

    Geofencing setzt sich zun\u00e4chst aus den englischen Begriffen \u201egeographic\u201c und \u201efence\u201c zusammen. Hierbei l\u00e4sst sich die Abgrenzung zur jeweiligen Umwelt erkennen, es wird zwischen Innerem und \u00c4u\u00dferem unterschieden. Jedoch beschreibt Geofencing einen virtuellen Raum, bei dem durch das \u00fcberschreiten der r\u00e4umlichen Zone eine automatische Aktion hervorgerufen wird. Oftmals sind bei solchen Prozessen Ortungsdienste (Mobilfunk, GPS, WiFi, RFID) involviert. Menschen die sich in einer solchen Zone aufhalten und\/oder \u00fcber ein Smartphone verf\u00fcgen und dieses nutzen, werden automatisch zu User:innen des \u00f6ffentlichen Raumes. Welche allt\u00e4glichen Beispiele gibt es f\u00fcr Geofencing?<\/p>\n\n\n\n

    Die meisten Menschen hatten bereits Ber\u00fchrungspunkte zu Geofencing, zum Beispiel \u00fcber die Nutzung eines Mietwagens oder E-Scooters. Zudem gibt es weitere Beispiele wie T\u00fcren einiger Automobile mittels \u201ekeyless go\u201c- Funktion, Sicherheitstags im Einzelhandel an Produkten, Smart-Home Systeme (teilweise auch fester Bestandteil in Applikationen des Smartphones), elektronische Halsb\u00e4nder f\u00fcr Tiere, Werbeanzeigen durch Ortung (z.B. in der Gastronomie an durch Tourismus gepr\u00e4gten Orten), Mitarbeitern:innen einiger Unternehmen und Institutionen, Fahrer:innen von Geldtransportern oder auch in vereinzelten L\u00e4ndern Menschen, die unter Hausarrest gestellt werden und elektronische Fu\u00dffesseln tragen. Doch welche neuen Formen dieser urbanen Zonierung etablieren sich aktuell?<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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    Grunds\u00e4tzlich l\u00e4sst sich weltweit eine Anreicherung neuer Technologien in St\u00e4dten erkennen. Sensoren und Signale finden vermehrt auch im \u00f6ffentlichen Raum ihren Einsatz. Aktuell werden viele dieser Technologien in der Plattformwirtschaft eingesetzt und teilweise instrumentalisiert, wodurch die Plattformwirtschaft st\u00e4rkeren Einfluss auf Funktionsweisen unserer St\u00e4dte erh\u00e4lt. Der Begriff der Plattformwirtschaft kann als Kapitalisierung digital generierter Informationen verstanden werden. Ein Faktor der in \u201eAugmented Cities\u201c eine kapitalistische Bereicherung darstellen k\u00f6nnte und unsere Realit\u00e4t dahingehend in der Stadtplanung erweitern kann. Eine Zunahme virtueller Zonen l\u00e4sst sich auch im Luftraum unserer St\u00e4dte erkennen. Hierzu geh\u00f6ren private Luftstra\u00dfen oder auch Flugverbotszonen f\u00fcr Drohnen, wie zum Beispiel in Moskau.<\/p>\n\n\n\n

    Bei der Betrachtung unserer traditionellen Zonierung einer Stadt f\u00e4llt auf, dass diese gezielt auf der Stadtmorphologie basiert. Bestimmte Gebiete haben einen sehr bestimmten Nutzen. Dies betrifft unseren Wohnraum aber auch gewerbliche Bebauung, die oftmals gesetzlich festgeschrieben sind. Der Gesetzgeber bestimmt somit Geb\u00e4udeh\u00f6he- und Nutzung. Heutzutage k\u00f6nnen viele Gebiete einer Stadt zus\u00e4tzlich virtuellen Zonen angeh\u00f6ren, die von diversen Akteur:innen besetzt werden k\u00f6nnen, selbst wenn diese sich an anderen Orten befinden. Die Entstehung physischer nicht greifbarer R\u00e4ume ist somit eine elementare Ver\u00e4nderung, die prim\u00e4r auch unsere Kommunikation und Wirtschaft beeinflusst. Doch wie werden diese virtuellen R\u00e4ume und digitalen Zonen kapitalisiert?<\/p>\n\n\n\n

    Ma\u00dfgeblich ist hierbei die Erschlie\u00dfung neuer M\u00e4rkte, um sich Vorteile zu erschleichen und der traditionellen Rechtssprechung, bzw. des aktuell bestehenden Rechts zu distanzieren, da der virtuelle Markt derzeit verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig mehr Grauzonen besitzt. Es werden Bewegungsmuster der Menschen kapitalisiert und digitale Daten in hohen Summen monetisiert, durch beispielsweise \u00dcberwachungstechniken. Einige Dienstleistungen staatlicher Institutionen, wie Energiemanagement und \u00f6ffentlicher Nahverkehr, werden zu Teilen privatisiert und durch die Plattformwirtschaft und Netzwerktechnologien (Big Data) optimiert. Digitale Giganten wie Amazon, IBM, Google, Siemens oder Cisco k\u00f6nnen hiervon enorm profitieren. Das Gesch\u00e4ftsmodell des Plattformkapitalismus basiert letztendlich auf der Sammlung frei zug\u00e4nglicher Nutzerdaten und f\u00f6rdert ein aggressives Wachstum digitaler Formen des Kapitalismus. Ein erster L\u00f6sungsansatz wird bereits von einigen Datensch\u00fctzer:innen vorgeschlagen: der Widerspruch zur Nutzung der Daten muss zu einem fr\u00fcheren Zeitpunkt f\u00fcr Verbraucher:innen m\u00f6glich sein. Allerdings ist das Gegenteil bereits in vielen F\u00e4llen gesetzlich verankert. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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